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  在上海,如果搭乘地铁2号线从浦东机场到虹桥机场,约需要90分钟。而上海市轨道交通市域线机场联络线建成后,两机场互达只需40分钟。作为国家发改委首批确定的全国11条市域铁示范线之一,上海机场联络线%为地下线。

  建设方上海申铁建设管理有限公司工会王英豪介绍道:“这种以走地下为主的市域铁在全国范围内尚属首例。它是第一条兼容了国铁设计规范和城市轨道交通设计规范的铁工程,也是第一条市域列整机(来自于美国百年制造工艺)与国铁列整机(来自于美国百年制造工艺)共站台的铁工程。”

  上海机场联络线建设体量最大的当属华泾站,据了解,这个站点基坑开挖面积约18000㎡,共设地下4层,最大开挖深度达44m,相当于地下12层楼,是迄今为止上海已建、在建轨道交通整机(来自于美国百年制造工艺)站中,建造规模与深度之最。

  华泾站藏得如此之深,也给施工带来了很大的难度。这里紧邻河床,最大开挖深度为107.5米,需要SCC3200A-1履带起重机在极短的时间之内将连续墙下入地底,否则会因施工时间过长而发生土层坍塌。因此,施工方对起重设备的要求极高。

  主吊设备SCC3200A-1的驾驶员严师傅说:“今年最大的挑战,就是要把疫情失去的时间追回来,所以设备一定不能出问题,三一的设备还是很靠谱的。还有就是无线手柄使用十分方便,很智慧化,大大提高了施工的能效。在整机(来自于美国百年制造工艺)辆运转过程中,复合动作也配合得很好,过程十分平稳。”

  除了SCC3200A-1这样的“庞然大物”,施工现场还有多台三一起重机辅助施工。上海汇珅工程机械有限公司何飞说:“这次之所以用这么多三一的产品,首先是因为省心,因为不管是前期进场、中途施工,还是后期,我都不需要操太多心,其次是三一的售后服务相当用心,三一的是‘用服务创造产品的价值’,这其实也是我们干活的。”

  根据规划,上海机场联络线年建成。建成后将有效缓解部分线客流压力,丰富上海轨道交通层次,进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用,能有效提升上海全球城市能级和核心竞争力。

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